2018-11-14来源:东城乡新闻网

温馨提示:本文共884字,17张图,阅读约需2分钟。早在20年前,万物待新之时,许多外国厂家纷纷进入到中国,开始了合资的历程。而在那时,大名鼎鼎的斯巴鲁也曾经国 产化了一段时间,那辆名为“云雀”的车型,有的至今还徜徉在贵州的大地上。而由于贵州汽车集团决策的失误以及凭品控的问题,让这辆车被当时的对手——奥拓,抢光了市场的份额,惨遭停产。1虽然云雀的原型Justy,可是当时鼎鼎有名的纽北“最速轻型车”,在日本、北美等地的销量都要比奥拓多得多,但是, 在中国,却造就了斯巴鲁再也不敢国产化、合资化的窘迫。即使当年的云雀,有着上前麦弗逊,后多连杆的独立悬架,开着空调最高时速能上130km/h(公里/小时)的水平,秒杀当时的神车桑塔纳的配置。就算是放到现在,这样的配置也是微型车市场的大哥级车型的素质,也难逃没落的现状。但是,在美国纽约,却又那么一位大牛,却把一套包括变速箱及四驱系 统的2002年WRX动力系统,给移植到了他的三门版Justy里。

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